在公交的行业里，普遍存在着男多女寡的现象，平均每10人中有一名女性，而能从上万人中脱颖而出，担任上线长的本就凤毛麟角，更不要说是还是一名女线长。在杨高公交的花名册上，唯一的一名女线长丁春华，也是整个浦东公交线路，唯五的女线长之一，已经在这个岗位上工作了30余年。虽然没有什么惊人的事迹，但她一直日复一日地坚守在平凡岗位上，默默绽放着独属于女性的“华光异彩”。

“犹记得1992年，我才刚刚18岁就一脚踏入公交行业，90年代正是公交最热门的时候，那时候想进公交的人真的叫挤破头，进来后我做的第一份工作就是售票员，一句‘上车请买票，月卡请出示！’，现在回想起来仍旧是风光无限，从那时起我就对公交充满了热爱。”丁春华回忆道。

售票、调度、站员、督导，几乎所有一线岗位，丁春华连轴转了一圈就过了匆匆十余载，什么苦活累活都抢着赶、争第一，让她成为了451路上的一条名副其实的真“汉子”。 2008年11月，一名中年女性来到451路调度室寻求帮助，接待她的正是丁春华。原来她的女儿“小国启”不幸患上了重症肌无力，有时连走路都要摔跤。当时，她每天要乘坐451路公交车去上学，单程就要1个多小时，而451路又是周浦最热门的线路之一，哪怕是在周东南路起点站，早高峰段也常常满座。

“那个时候，终点站上车的人很多，而她因为身体原因，不能站立很长时间。”451路线长丁春华回忆说，“小国启”上车后常常只能坐在车门口的台阶上。由于经常坐不上座位，站一个多小时又太艰难，眼看着孩子不得不因此被迫辍学，“小国启”的家长急到不行，实在没办法只能来车队求助，没想到当日下午，车队就给出了好消息——要为“小国启”设置“爱心专座”，并承诺一眼要从众多候车乘客中认出“小国启”，这一做就持续了整整坚持了8个年头。

2009年，乘着公交从市场化向国有化改革之风，丁春华迎来了人生的一次重要转机，公交一线管理岗位第一次采用公开竞聘的方式择优录取，丁春华凭借自己丰富的一线工作经验和群众基础成果脱颖而出，一举竞聘上了451路车队管理员，开始独立管理一个车队。

上任以来，丁春华经历了一系列变革：有人售票改无人售票、推出“无人售票有人服务”的全新服务模式……特别是2015年在451路推出的“无人售票有人服务”，是上海首条配备乘务管理员的公交线路，丁春华成为了这些管理员的“领头羊”，如何传承和发扬好451路老字号品牌，发挥线路自身特色，丁春华带着团队成员苦思冥想，终于推出了车门迎送、特殊乘客照顾、到站提示、沿线特色介绍等八项特色服务；同时每个乘务员身上还有一个随身便民包，里面配备了沿线景点、线路讲解资料、零钱、手机充电宝、晕车药、创口贴、风油精、针线包等便民物品，在每次发车前或到站前，丁春华还要求乘务员要主动做好迎宾礼仪，一系列的便民举措都让乘坐451路的乘客倍感“家”一样的温度，451路也首次被评为五星级上海公交品牌线路之一。

现年48岁的丁春华即将迎来自己职业生涯的终点站，但凭着对公交事业的热情，她仍将一如既往地做好本职工作，在自己的车队里画上完美的句号。她说“既然选择了这个行业，我就愿意奉献一辈子。”