沪通铁路二期工程是《上海市综合交通发展“十四五”规划》重点规划项目。今年第12号台风“梅花”将至，紧邻黄浦江岸的这一在建工程迎来大考。9月13日下午，笔者来到位于上海市浦东新区的沪通铁路二期站前1标项目部，雨中探访沪通铁路吴淞口长江隧道工程工地现场应对台风的措施。

工地现场已有较完备常态化防台设施

笔者进入工地现场，一眼便看到写着“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”12个大字的橙色门式起重机，其正下方便是沪通铁路吴淞口长江隧道工程的盾构始发段结构。盾构始发段结构四周围着黄黑相间、高60公分的挡水墙，如遇市政管道排水不畅，挡水墙可以避免暴雨灌入盾构始发段结构，项目部目前为1个工作井和4个预留吊装孔均配备了挡水墙。

转头向工地两侧看去，便可以看到地面上宽阔的排水沟。据沪通铁路吴淞口长江隧道工程安全总监魏康介绍，工地上的这些排水沟规格均不小于40厘米宽、50厘米深，基本可以满足排水需求。

向工地深处走，还可以看到一个个白色外观的车间。据悉，这些混凝土拌站、钢筋加工车间等建筑全部采用专业抗风设计，最高可以抵御14级台风。

应急防台专用箱中物资充足

笔者环顾工地，并未在现场看到防台沙袋。魏康表示，一般来说，工地目前的基础设施已经足够应对台风，“如果工地开始垒沙袋，意味着已经遇到险情了，我们会在常态化的防台工作中避免这种情况出现。”

工地中的应急沙袋，目前全部被收置在一个一人多高的应急防台专用箱中，箱中还有应急粗麻绳、4平方100米电缆专业电缆盘、强光手电、手提喇叭、医用急救包等60余项防台防汛物资。

配备两年了，这些应急物资还没有启用过。“最理想的状态当然是永远也用不上，但它们存在的意义是：哪怕有很小的概率出现险情，我们也都有所应对。”魏康说道。

防台工作中“救人高于一切”

除了配齐防台设施，提升工人的防台防汛安全意识和技能也十分重要。每年年初，项目部都会做好全年的防台应急预案，加强防汛宣传及教育；每年汛期到来之前，项目部都会举行防台演练。

在今年6月15日的防洪防台防汛演练活动中，项目部完整演练了发现险情、上报、启动预案、紧急集合、人员疏散、善后工作及讲评的流程。

此次演习最重要的原则是“先疏散救人、后抢救财产”原则，救人高于一切；真正的台风来袭时，项目部也会落实这一原则，首先组织人员撤离。

去年台风到来时，由于项目部响应较快、与镇政府及附近消防队有较好的联动机制，项目部在3小时内即撤离全部180位工人，其后由专业人士进行断电、检查等工作，台风过境、确认工地现场没有安全隐患后，才让工人从政府安置点中撤回，最大限度保障了人员安全。

经过充分准备后，魏康对今年的防台工作很有信心。在他办公室墙上，贴着这样一张告示：我们已经安全生产无事故1003天。

（部分照片由受访者提供）