1月26日，2024年春运就将启动。连日来，正是旅客们购买春运火车票最为忙碌的时候。作为春运返乡大部队中的重要组成部分，每年，务工人员都会集中在这一时间段内买票，以确保自己拥有踏上回家路的“入门券”。

不过，今年这一情况好像发生了些许变化。记者在数次实地采访时发现了一个新现象，在上海多个火车站的线下售票窗口，前来排队买票的务工人员身影仿佛少了许多。这是为何？他们都去哪里买票了呢？

长三角务工人员“包火车”返乡数近1.3万人

在上海火车站，春运团体务工人员包车登记正在火热进行中，可以预定1月26日至3月5日之间的火车票，由企事业单位统一办理。这在很大程度上解决了相当一部分务工人员的春运火车票，减少了他们自己买票的烦恼。

“团体人数要求不低于一节车厢的常规定员数，由企事业单位统一办理，受理开车前18天及以上的列车包车申请。”铁路上海站春运务工团体包车业务负责人从上珠告诉记者。目前，已经接到了五家企业前来申请办理包车业务，务工人员乘坐人数近2000人，“有的企业有200多个人，有的企业有400多个人，最多的企业有600多个人。”

企事业单位、有需求的旅客等前来咨询相关包车办理业务。劳动报记者 包璐影 摄影

以服务业为主的陕西郑远元上海分公司，在沪拥有3000多名员工，是一家大型企业，大多数员工的老家在陕西省安康市紫阳县。如果没有团体票预定业务的话，意味着这些员工的春运返乡火车票都要靠自己去排队购买，或是通过手机APP平台抢票。

据悉，今年，该公司约有500多名员工通过“团购”火车票的形式，买到了回家的车票。“前几年我们也通过这种形式登记买票。”该公司办公室主任赵先生告诉记者，今年，相关登记手续和环节都得到了进一步的精简，办理过程变得更方便了。

截至记者发稿，长三角各地区的火车站已经收到了近50批次的务工人员“团购”票申请，乘客总人数近1.3万人，目的地主要集中在陕西、贵州、成都、重庆、齐齐哈尔等方向。有些地方没有车次，考虑到务工人员集中返乡需求较大，铁路部门还特地增开了相应的临时车次。

今年春运，他们为城市建设者“送票上门”

“团购”火车票针对的是返乡目的地和时间较为统一的务工群体，那么，对于其他回乡时间相对灵活，且目的地没有这么集中的务工人员，又是如何买票的呢？

在闵行区，记者发现，区人社部门还提供了暖心的“送票上门”关爱举措，尤其是针对一些城市建设者，在沪打拼了一年的时间后，终于不用为“抢”票而犯愁了，安安心心就能坐上回乡火车回家过年。

闵行区人社部门为城市建设者提供春运火车票。闵行区供图

32岁的冉松是闵行区一处工地项目部的钢筋工，这几天，工地工程基本已经进入了尾声，他也准备收拾收拾回老家云南过年了。“今年过年很省心，票都不用我们自己买，直接上车就行。”冉松告诉记者。

原来，这一安心托底服务的背后是区人社部门跨前一步的暖心之举。据了解，为了让回家过年的云南工友们不为往返的路程担心，区人社局早早就准备好了往返的高铁票，确保返乡工人年后也能顺利返岗。1月18日，首批9名云南工友就已经乘坐“暖心”高铁回到家乡。接下来，还会有几波工友根据需求分批坐车回家。

记者从闵行区了解到，除了暖心安排务工人员回乡过年，本月底，闵行区还将派出专人前往云南进行节前点对点的招聘，待春节过后，再通过包飞机、包火车以及包大巴车的形式，迎接返岗务工人员。

候补票、春运预约订票服务齐上阵

在“团购票”和“送票上门”为务工人员提供针对性返乡买票服务的同时，依然还是有相当一部分散客需要靠自己来购买春运火车票。

不可否认的是，对于一些年纪偏大的务工人员，去火车站窗口排队还是其中一部分人的首选。不过，记者在实地采访时发现，相比前几年窗口大排长龙的情况，如今，随着各种辅助功能的“上线”，在很大程度上减少了人们在线下排队的时间。

在上海火车站的售票大厅内，记者观察了数日后发现，窗口排队人群中务工人员的身影占比不到半数，且都是年纪相对偏大一些的。而一旁的咨询服务台上，拿着手机前来注册询问的务工人员数量倒不少。

铁路12306今年推出务工人员春运预订票服务。手机截图

从今年1月10日开始，铁路12306首次推出了针对务工人员的春运预约订票服务，以及扩大了候补票的范围。务工人员可以提前先将自己的购票需求、身份信息等全部填写完成并提交。铁路部门会根据收集到的购票需求，合力配置运力，尽可能让务工人员顺利购买到车票。

记者了解到，这在很大程度上减少了务工人员盯着手机“抢票”的难度。“他们平时要打工，也不可能像年轻人那样一直关注手机买票。”铁路上海站心尚服务工作室工作人员告诉记者。

相比旅游客、探亲客等春运出行客流，务工人员群体对于车次的发车时间和软硬座等没有特别高的要求，因此，铁路部门增开的一些临客比较能够快速满足他们的购票需求。通过提前收集务工人员散客信息，就能提早制定临客车次，早一些实施错峰买票措施。

此外，这几年，不少年长的务工人员也开始带出了“务二代”，年轻的孩子们也会通过开车等其他辅助形式，陪同“务一代”一起返乡过年。

多方合力推动解决“一票难求”

不过，作为一年之中南来北往最大规模的客流交织，在现有铁路运输力量的当下，还无法实现让每个人都能轻松买到一张春运火车票。所以，在不同场合，我们依然还是会听到不少旅客发出“买票难”“买不到票”的犯愁声。

以2024年春运为例，40天内预计发送旅客8900万人次，日均发送旅客222.5万人次，同比2019年同期增长18.7%，甚至有望创历史新高。这么多出行人数，势必会出现“一票难求”的情况。

春运前夕，火车站的售票处成了大家买票关注的热点。劳动报记者 包璐影 摄影

为了积极应对春运出行大客流，长三角铁路部门在启用高峰运行图的基础上计划增开旅客列车369.5对，重点对热门方向进行运能补充。此外，春运期间，长三角铁路部门将安排32辆普速硬座改硬卧车底上线运行，加大普速列车硬卧席别供给，提高中长途普速列车旅客出行舒适度。

在此，我们也鼓励企业和政府部门，能够出台更多的暖心之举，让“送票上门”、包车回家的服务再多一些。同时，也呼吁铁路部门挖掘更多潜在运力，在合理范围内调配和增开更多临客，尽可能让每一位返乡客、出行客的买票过程、回家旅途变得再便捷一些、舒适一些。

头图为火车站售票大厅内，旅客们在售票窗口排队准备买票。劳动报记者 包璐影 摄影