上海解放战争时期，广大工人阶级曾开展过多次保护工厂、保护机关的斗争，其中，“人民保安队”也多次投身保护工厂、学校、机关、仓库和公共场所运动，成为上海解放过程中，不可或缺的工人力量。

解放上海前夕的人民保安队总指挥部，设在原江海关大楼（现在的中山东一路13号上海海关）401、412、413三间办公室内。如今，这些办公室仍在作为办公用房使用。走进海关大楼，记者见到了一位年龄不大，却十分熟悉上海解放时期历史的“老海关”。

谈及“人民保安队”，浦东机场海关快件二处查验三科科长李明洋感触颇深。三年前，为庆祝中国共产党建党100周年，上海海关推出了《你是灯塔——江海关党组织活动纪实》一书，李明洋作为编纂者之一，对“人民保安队”相关历史记忆犹新。

“人民保安队是上海解放斗争中以江海关职工为主的武装自卫组织。”李明洋向记者揭秘当时人民保安队设立在江海关的原因，“人民保安队总部必须安全可靠且便于通信联络，于是，当时地理位置好，能通往底层、边门及后门，通信设备完善，甚至还有电台的江海关缉私课税务司韩肇连的办公室，便成了最佳选择。”

“生在和平年代的我们，其实很难体会当年情势的紧张。工人在护厂，人民保安队和关员们则是在护船。”李明洋徐徐说道：“1949年5月24日，国民党警备司令部觊觎江海关的舰船，威逼三名船长和船员代表等开会，称‘警备司令部命令我们三条船必须开往复兴岛集中，否则就要被枪毙！’。然而，大家心中都明了，这是国民党反动派做最后的抵抗，他们明明是想带着船一起逃！”

翻阅历史资料时，当时三位船长直面威胁，抵死不从的经历，给李明洋留下了深刻印象。“后来还是副巡工司王诚训授意船长，‘上船后做个样子把船移动一下，应付过去，国民党不可能一直守在这儿，他们走掉就没事了。’于是，海关大型灯塔辅给船‘春星’舰和‘海星’舰向前移动了一百米就停下了，‘流星’舰移动到外白渡桥附近也下了锚，巧妙骗过了周围游弋的国民党炮艇。”李明洋说。除了大型灯塔辅给船外，人民保安队也在江海关党总支的领导下，严密保护江海关的舰船，对“普安”“普济”号消防船及巡逻艇、登陆艇、拖轮等30余艘舰船组成的拆轮船队职工开展工作，动员他们拆除船用零件，取走航海仪器。

1949年5月25日，上海苏州河以南地区已经解放，在上海的全部国民党海军船只以及招商局大部分公司船只只能被胁迫到复兴岛运送士兵赴台。“从龙华到吴淞口的黄浦江段，被凿沉的大型船舶有59艘之多，唯独4艘海关大型灯塔辅给船，以及江海关的部分缉私船队、差轮船队被完整保存下来。”李明洋说，“护船斗争赢得了全面胜利。”

随着斗争胜利，吴淞口内航标首先恢复。1949年7月，“流星”舰冒着国民党海军封锁长江口及飞机扫射轰炸的危险，清除了南水道国民党海军布设的水雷；“春星”舰开辟长江夜航，使国民党飞机封锁长江的阴谋无法得逞；“海星”舰等其他舰船陆续恢复上海与南北沿海及长江通航，使从全国各地调运的煤炭、粮食、棉花等物资能及时运进上海，为稳定上海经济发挥重大作用。“可以说，他们不仅守住了船，更护住了新中国成立后的城市命脉。”李明洋说。