头图：8号线沈杜公路站的职工工间休息室。

日前，随着8号线沈杜公路站的职工工间休息室正式揭牌，标志着申通地铁本轮500间工间休息室升级改建任务如期完成。作为上海市总工会和申通地铁集团工会的年度实事项目，工间休息室如何体现“问需于职工”的核心理念，又如何在车站极其有限的空间内实现“螺蛳壳里做道场”？记者前往8号线沈杜公路站和3号线东宝兴路站一探究竟。

扩容5.04平方米

司机从此告别如厕难

乘坐地铁8号线来到沈杜公路站，走出第一节车厢，正对着一间白色平房，便是职工工间休息室的所在地。屋内干净整洁，舒适美观，沙发、空调、饮水机和冰箱等设施一应俱全，但最关键的是多了一个厕所。

工间休息室新增了厕所

上午十点多，早高峰已经过去，列车始发间隔也有所延长，趁着发车间隙，司机陈超走进工间休息室解了内急，又在水壶里灌满了水，这才“笃悠悠”地回到车厢。换成过去，他可能还在跑去楼下厕所的路上。“我们宁愿渴着，也不敢喝水，就怕行驶途中忍不住上厕所。”

原来，对列车司机来说，如厕一直是个“老大难”问题。以8号线为例，沈杜公路站作为大交路终点站，列车司机在此进行值乘作业。原先司机休息室里没有厕所，司机如厕需要上下楼梯，长期以来职工和乘客共用一处卫生间，尤其在早晚高峰，要排很长时间的队，极不方便。一旦错过，要等列车回到始发站后才能如厕，至少要忍一个多小时。

司机只有在交接列车间隙上厕所

为解决司机在交接列车的10分钟内休息和如厕“两不误”，此次工间休息室的改造，除了环境提升外，加装一个厕所显得尤为必要。由于车站当初在建设时，并没有为休息区域留出下水管道，所以厕所的进水和排水成了一大施工难点。公司经过现场反复研讨，在距离地面8米高的车站，根据管线走向铺设水管总长近28米，最终解决了排水问题。

“改造后的工间休息室面积从11.38平方米扩容到16.42平方米，别看只增加了5.04平方米，但让司机从此告别如厕难的尴尬。”上海地铁第四运营有限公司相关负责人告诉记者，由于车站空间有限，每一平方米都要从图纸上“抠”出来。“我们既要千方百计找螺蛳壳，还要在里面做好道场。”

工间休息室内景

奶油风、靠背椅

让金点子都成为现实

在3号线东宝兴路的职工工间休息室里，上海地铁第三运营有限公司工会主席肖怡向记者展示了两张照片，分别是休息室改造前后的模样。

改造前，休息室里灯光昏暗，设施老旧，地面、墙面、吊顶因年代久远都存在不同程度的破损。墙上张贴物繁多，或大或小，显得杂乱无章。肖怡指着照片上一排排不锈钢凳子说道，“当时的桌椅都是不锈钢的，虽然清洁起来方便，但女职工遇到生理期坐上去就会感觉冷冰冰的。”

改造前后对比图

如今，改造后的工间休息室里光线明亮，暖色调的墙面搭配原木风的家具，让休息室透着一股温馨的“奶油风”。带靠背的软包座椅，让大家可以更好地休息。量身定制的橱柜，大幅提升收纳空间。冰箱、冰柜、电视机、微波炉等常用电器也焕然一新，其中在微波炉的调节旋钮上，还贴心设置了“限位器”，防止食物过度加热或烤糊。

微波炉装上了“限位器”

“工间休息室为职工而建，怎么改，还要职工说了算。”肖怡告诉记者，公司在改造过程中充分听取职工心声，了解职工诉求。除了要求项目设计师到现场参加调研，听取一线职工、值班站长、站区长等建议，还开展“最‘家’设计”征集活动，广泛征集休息室改造的“小巧思”和“好方案”，鼓励职工踊跃参与到休息室环境改造中。最终，由改造工作组将职工们的“金点子”一个个转化成现实。

肖怡向记者展示改造前后的照片

“我们职工就像给自己家装修一样用心。”回忆起改造过程，肖怡脸上满是自豪，“还有的职工发挥自身特长，通过手绘、草图、CAD软件等，绘制出设计后的休息室效果图。”

记者在采访中看到，除了站务员，安检员、保洁员也是工间休息室的常客。职工们纷纷表示，一走进休息室就有种回家的感觉，满满的都是归属感和幸福感。