12月起，根据民航局、发改委发布的最新《关于进一步深化民航国内航线运输价格改革有关问题的通知》，增加370条国内航线进入市场调节价的范围，此举意味着全国将有约1700条航线实行市场调节价。

记者采访调查后发现，各大航空公司拥有“市场调价权”后，对于旺季出行，以及临行购票的旅客而言，出行成本将会有所上涨，可能会买到更贵的机票。但对于普通购票者而言，影响并不大。

国内航空并非首次拥有“市场调价权”

其实，这并不是国内航空公司第一次拥有“市场调价权”。记者查询后发现，早在2016年，相关部门就曾发布过通知，放开了部分航线的定价权。随后，分别在2017年和2019年，又有更多航线的定价权被放开。

据统计，随着今年12月新通知的发布，在基于此次新增370条国内航线实行市场调节价的基础上，全国已有约1700条航线实行市场调节价。

不过，记者发现，这些进入市场调价范围航线的准入门槛有所下调，从原先的“由5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线”下调为“3家以上（含3家）”。这也意味着，将会有越来越多的航线获得调价权。

调价后旅客出行成本是涨还是跌？

众所周知，一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价都是由民航局会同国家发改委管理的，实行的是政府指导价，省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。

那么，随着越来越多的“市场调价权”下放到各航空公司后，旅客出行的成本是否会受影响呢？机票价格是否会因此出现水涨船高的情况呢？

对此，民航业内人士告诉记者，部分航空公司根据相关政策及企业自身情况调整部分航线票价，都属于正常情况。

以热度一直不减的京沪航线为例。此前，记者就曾报道过，在商务出行占比较高的京沪航线上，受市场调价影响，从2018年起，一年半年提价三次，先后经历了从1240元涨至1360元、1360元涨至1480元、1480元涨至1630元。

（疫情之下，京沪航线也加入打折队伍）

尽管价格上涨，但京沪航线的出票率依然居高不下，业内人士直言：“这就是市场调价最显著的体现，因为商务出行存在刚需。”其表示，在市场经济的大环境下，左右价格的决定因素往往来自于市场的供求关系而非企业的决定和意愿。

但是，该人士告诉记者，目前，受到疫情影响，各大航空公司的市场销售情况并不是非常理想，市场票价的大环境处于“低位”状态，“仅以当前情况预判，除了春节、国庆黄金周等旺季之外，短期内国内旅客出行很少会买到全价票”。

11月30日，记者查询了多个购票APP平台后发现，此前京沪航线全价票飘红的情况并未出现，各大航空公司都挂出了较大折扣的低价票。其中，最低的价格仅为经济舱的2折，售价仅270元。

市场调价或促进旅客个性化出行

在采访中，多名行业内资深人士告诉记者，在更多航线被纳入了市场调价范围后，普通市民无需过于担心机票价格上涨的问题，“因为市场定价不一定意味机票价格上涨”。

“其实，航线票价市场化改革主要影响机票全价价格，也就是出行旺季、临行购票的商务旅客，可能会买到更贵的机票。”一名业内人士坦言，对于淡季或是提前买票的旅客，机票本身就打折，价格不会有太大影响。

（旺季出游，部分航线有了全价票）

11月30日，记者在多个旅游购票APP上查询后发现，目前，元旦期间，上海—三亚的单程机票已经有了全价票的出售，例如东航的一趟航班，经济舱全价为2620元，但也有不少航空公司给出了对折票的优惠力度，价格基本在1300元左右。

值得一提的是，市场调价范围进一步扩大后，对于消费者而言，可能会感受到淡旺季的价格明显不同，且可能的价差较大，由此可能会促进旅客个性化出行。业内人士预测，今后，“错峰出行”可能成为出行选择的重要影响因素。