7月20日，沿江通道浦西接线段工程最后一跨主线桥梁上部结构完成吊装，提前40天实现沿江通道浦西接线段7.8公里高速主线桥梁结构贯通节点目标，为今年年内高速主线通车目标奠定了坚实基础。这也意味着，郊环线的“○”字型闭环推进又向前迈出了一大步。未来，宝山和浦东两地之间的通行有望缩短近半个小时。

沿江通道浦西接线段工程由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，上海建工集团股份有限公司、上海隧道股份有限公司承建。工程空间、平面体系复杂，施工筹划难度较大，通过积极推进智慧工地建设，大力应用新技术，具有一定的推广意义。

沿江通道（富长路-牡丹江路）新建工程于2020年上半年启动建设。其中，浦西接线段西起富长路，东至牡丹江路，全长7.8公里，是上海市域范围内唯一未完全建成的国家高速公路，也是上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈。

据悉，沿江通道建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起将完成郊环线的“○”字型闭环，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路，进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，提升道路通行效率，积极响应长三角一体化的国家战略。

沿江通道浦西接线段采用“主线高架（上）+同济路（中）+富锦路（下）”三系统总体方案，空间体系复杂。特别是蕰川公路立交区和江杨北路路口区域，主要涉及主线桥、同济路双线桥、富锦路跨线桥、地面NE匝道、地面人非天桥、匝道及收费站。为此，建设者根据场地空间情况，合理布置施工工区，优化施工顺序，确保了各条线有序施工，现场安全。

工程的高速公路翻交里程在上海市域工程中也实属罕见。主线桥墩位于现状高速公路、同济路地道两侧以及现状富锦路地面道路上；沿线客、货车流量较大以及地处信访投诉敏感地带，施工期间交通组织复杂，涉及G1503高速公路、同济路快速路及地面富锦路翻交。

自开工以来，沿江通道浦西接线段共经历8次大翻交，20多次小翻交。先后于2021年9月18日开通江杨北路临时收费站，10月24日完成高速公路“双向6车道变双向4车道”5Km翻交，2022年1月12日完成同济路快速路3Km翻交等重大交通组织任务。

此外，本工程横跨同济路现浇盖梁共30榀，影响同济路快速路交通长度约1.5公里，最大现浇盖梁长达43米，重达1078吨，为尽量减少同济路交通影响，施工时间均为夜间12点到上午5点，全体建设者通过精心筹划，历经约100个夜晚，如期按照计划节点完成任务。