1月30日清晨5点,上海虹桥机场骤雨初歇,距离最早一班出港航班起飞尚且还有1个半小时,整个机坪笼罩在夜幕之下,显得空旷而又宁静。此时,在紧邻机坪的东航食品虹桥中心热厨车间,却已经是一片“热火朝天”的景象。
热厨主任张亭和同事们已经换好了工作服、戴上了厨师帽,开启了从早到晚“买、汰、烧”一刻不停的模式。农历“虎年”春节即将来临,最近几天他们正在为虹桥出港航班上的旅客们烹饪特色航空餐、准备空中“年夜饭”。
春节日均供应航空餐2万余份
作为航餐生产部的“厨师长”,张亭对航餐制作的各个环节如数家珍:“航空餐从原材料到成品,要经过清洗、挑拣、初加工、配餐、烹饪、速冷、装餐、封箱等数十项步骤,从生食材加工成为一套‘热餐、点心、水果’,我们20余名航餐厨师要从早到晚忙上一整天。”
上午7时,随着炉火升起,热餐车间进入了忙碌状态——春节特色菜“本帮全家福”烩制的狮子头、蛋饺、明虾在锅中冒出热气腾腾的氤氲,大火猛炒的虾仁肉丝年糕酱汁浓郁、锅气十足;卤好的牛肉晶莹透亮,被切成薄片码放在餐盘,在远处的烤炉里,裹上蛋液、撒上芝麻的蛋黄酥点心发出诱人的甜香味,工作台上的绿豆糕被印成“虎头虎脑”和“大红灯笼”的形状。
从1月31号除夕开始,东航、上航航班上,这些预示着虎年红红火火、吉祥如意的菜品就将向旅客提供,身为把控菜品安全和质量的负责人,张亭不时在各个岗位之间来回穿梭,检查成菜质量、菜品的分量、摆盘方式,紧盯各个航班餐食生产“流水线”。
“今年春节期间,我们日均要供应航空餐2万多份,保障航班近200班,包括东航、上航航班以及国内其他航司航班。”生产管控室负责人陆建国负责航餐的生产管控和航班配餐工作,他告诉记者,尽管这两年受疫情影响,供应热餐的航班比往年少,但只要有一名旅客,后厨们就必须坚守,“为了让旅客在飞机上就能吃上一口年味,我们加班加点也乐意”。
让旅客在“小桌板”上吃到家的味道
下午13时,第一批制作完成的航空餐运入成品冷库,张亭暂时卸下了紧绷的神经,而在航食车间的另一边,东航食品虹桥中心航机保障部经理黄磊则开始忙碌了起来。
“配上托盘、刀叉、饮料,把航餐从冷库送上飞机,送到旅客的餐桌前,这是我们航机保障部的职责。”早在今天凌晨三点,黄磊就和同事们来到了工作岗位,清点当天各个航班所需的机供品、饮品,并根据每一班航班的旅客人数配备足量的航空餐食。
为了确保旅客吃到新鲜的菜品,航空餐的运输严格遵循“三个半小时”的时间准则——航餐从出冷库到运上飞机要在三个半小时以内完成。
为了应对春节期间增加的配餐需求,航机保障部增派了岗位人手,负责搬运装箱的小伙子们个个面庞精干有力,步伐坚定迅捷,将一辆辆装满餐食的小推车运入配餐货车后箱,整个流程井然有序。
车长季陆兴和驾驶员代玉前关上货箱,绕车一周仔细检查车辆情况,作为配餐车的“押镖师”,他们每日要往返机坪3-4次,为10余个航班配餐。
晚上18时,夜幕降临,季陆兴和代玉前驾驶配餐车返回厂区,300余份航空餐已经送到了前往祖国天南海北的航班上。1月31日的晚上,旅客们就能在万米高空品尝到“虎年特色餐”的美味。
除夕,虎年的这份空中“年夜饭”就要送上旅客的“小桌板”了。“中国的年夜饭是一年中最重要的一顿饭,做好这一餐,就是我们给旅客送上的最好的新年礼物。”张亭这样说道。