“新能源车和油车的维修是两门手艺，电车拆装逻辑简单点，但维修时电池都是高压电，更需要注意安全……”在途虎养车新能源技术中心，年轻的途虎技师吴健说起新能源车的维修侃侃而谈。

当时间回溯到2018年，当他第一次接触新能源车维修时，却是另一幅光景：面对一辆荣威的新能源车，打开引擎盖的吴健完全懵了：“和油车完全是两种类型，根本无从下手。”彼时，他刚从老家来到上海，跟着亲戚在另一家汽修店工作。也是从那时起，新能源车开始走进这名年轻技师的工作，“路上的新能源车越来越多，21年前后，一些新能源车品牌将维修的授权给汽修店，我从一些零部件维修开始接触，再慢慢学习整车。”他告诉记者，新能源车的维修逻辑与油车不同，虽然有厂家给的资料，但遇到故障时还会靠感觉摸索。随着他来到途虎，这样的情况得到了改善：从零配件开始，他完整学习了新能源车电池、系统等维修技巧，如今面对一辆新能源车，已是途虎中级技师的他，可独立完成新能源车的整车维修。

在途虎，一条逐渐完善的技师培养体系为技师们升级转型提供了助力：自2021年起，途虎在新能源三电维修领域，率先与主流电池厂建立授权合作，先后共计获得10余家电池厂授权，沉淀了丰富的培训素材。依托途虎自有蓝虎汽车学苑、服务认证体系等，组织线上理论、线下实操培训。不仅如此，由公司工会推出的“技能途虎”等课堂，使得随时随地学习成为可能。更让技师们感到安心的是，一支由资深技师组成的线上“飞行技师”团队随时待命，可以随时解答问题。如果需要，他们还能到店提供技术支持，手把手带教门店。

当前，与日益增长的车辆保有量相比，技师的培养存在着巨大的缺口。有数据显示，目前全国获证的新能源维修技师不足10万人，新能源汽车售后服务人才的缺口约84.2万人。新能源汽车维修技师不仅需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需要熟练使用智能诊断设备。途虎养车相关负责人预测，未来需要更多“油电兼修”的复合型人才。因此，途虎养车对于技师的管理并非进行简单的“传统”与“新能源”二元划分，而是更看重复合人才的储备。目前，途虎养车已有超过4000名技师完成系统性的新能源维修技术培训，其中超过1200名技师持有国家认证的低压电工操作证，具备高压电系统作业资质。

亲身经历这样转型的，还有与吴健同处一个维修点的李源凯。从事汽车维修的这4、5年，他亲眼见证了新能源车从“不让碰”到“必须懂”的全过程。从老家来到上海后，他没有急着找工作，而是先去汽修学校，系统学习了整车维修、汽车美容、快修快保等课程。他特别提到，刚学完课程时，燃油车维修市场已近饱和，“花时间学成了，用到的机会却在变少。”所幸在途虎的培训体系中，他更加系统学习了新能源车的维修内容，尤其是高压电安全操作等与燃油车维修完全不同的模块。更为难得的是，得益于途虎的品牌效应，车商开放的授权、提供的技术模块、企业的技术指导等，都使他很快适应了市场的变化，成为一名新能源车的维修好手。

回顾这些年的经历，学习，是李源凯说的最多的一个词。“现在学习对我们来说太重要了，以前修一个天窗，就是维修按键一个小模块，而现在很多功能是集成在一个模块里，需要靠设备输出命令，判断、测试、维修都比以前要求更高。还是要学习才能跟上时代的步伐。”在这段转型的过程中，学习更让他对未来有了不同的期盼。他说，在他的老家，新能源车还不如上海这么普及，他想再学习几年，有机会的话回河南老家开一家自己的汽修店，“市场竞争激烈，没有自己的特色，很难立足。维修的技术是否过硬？是加盟还是自己单独开店？如何给店里引流？”因此，在学习维修的知识之外，门店接待流程、运行，他也一一在学，希望有一天能够让梦想照进现实。

公司工会负责人表示：“未来，途虎养车将继续推动新能源维修人才体系建设，与产业链上下游共同探索更加开放、规范的人才培养模式，让更多汽修技师能够抓住行业发展带来的新机遇，也为消费者提供更加专业、高效、可信赖的汽车维保服务。”