不看导航就没方向？这一“路盲症”正蔓延到出租汽车司机和网约车司机群体中。作为职业司机，认路曾是该群体应具备的基本功之一，然而，记者调查发现，在近年来入行的“的哥”群体中，不认路、靠导航的从业者越来越多，原因何在？人工智能时代，做“的哥”还需要认路吗？

网约车司机离开导航“寸步难行”

日前，记者通过某平台两次预约出租车。第一位开车的是年过60的上海“爷叔”，当记者问他，“不看导航能找到乘客报出的地址吗？”他胸有成竹，“基本可以吧，不过具体的门牌号码不一定能找到。”另一位出租车司机来自河南，他告诉记者，做“的哥”之前，他在上海开过多年小货车，为某零食连锁企业送货，“那时侯哪里有导航，我们都是把上海的地图背熟才敢上路的。”

而在一部网约车上，司机是一位来上海打工不到半年的安徽小伙，面对记者的问题，他坦言，“如果不用导航，很多路确实不太熟悉，市区的几条大路还认识，一些小路肯定要靠导航。”一位从天津刚来上海一个月的95后司机也表示，对上海的道路并不熟悉，“上海的路太复杂了，离开导航不敢开。”

记者做了一次随机调查，发现不用导航能认路的“的哥”不到5成，与出租车司机相比，相当一部分网约车司机离开导航“寸步难行”。

两大原因引发的哥“路盲症”

上海是国际性大都市，出租车是城市名片，曾经的上海的哥以优质服务著称，而熟悉道路是每一位的哥的基本功之一。为何如今连这一基本功都在慢慢消失？记者采访了业内人士，他认为，这一现象确实存在，究其原因，主要有两大因素。

首先，随着网约车数量增多，非沪籍司机、新司机越来越多，“与以往相比，这些网约车司机上岗前几乎没有经过任何专业培训，只要有驾照，符合相关条件就能入行，至于认不认路不要紧，反正有导航。由此导致相当一部分网约车司机存在严重‘路盲症’。”

其次，平台导航让司机产生依赖性。“现在平台会提供路线导航，有些平台还要求司机必须根据导航线路开车，长此以往，司机产生依赖性，乃至没有导航就不会开车。”

这位业内人士认为，从职业角度来说，熟悉道路应该是“的哥”的基本功之一，导航固然为他们的工作提供了便利，但是也无法覆盖上海所有道路，“比如有些小路，导航可能就识别不出。作为司机，需要根据乘客需求合理规划线路，如果熟悉上海城区，也可以为乘客提供更多的信息，比如道路变迁、城市历史等等，而这些不是导航能够取代的。”