“今年3月份也参加过支援任务，最多一天开了600公里，平均一天下来总归要开个两三百公里。”浦东公交772路驾驶员王涛说，“最近派单特别多，大家都是连轴转。”

作为第一批到岗的驾驶员，王涛支援120至今已满一个月了。作为车队里的业务骨干，当接到车队通知的时候，这名有着10年驾龄的“老”师傅，第一个就报名了。

“这是人命关天的事情，没什么需要考虑的。”王涛说，“最近很多兄弟也不幸感染了，但很多都是休息了四五天，等一转阴了又申请回到一线岗位上来，作为公交人，我很感动，也很骄傲。”

“12月3日开始 ，我们就开始支援120的工作了。随着业务需求的增加，我们也从一开始的30个人，增加到现在113人，很多师傅都是年初参与过支援行动的，比较有经验。”浦东公交支援120领队郭斌介绍，“目前我们110人作为驾驶员，3人作为管理员，负责日常培训和调度。”

因为120业务的特殊性，驾驶员需要24小时待命。为了充分发挥急救车的利用率，调度方案也随着业务量的增加随之优化，目前，110名驾驶员共分成4个班组。在早、中、晚三个班组全天覆盖的基础上，因高峰时间用车订单骤增，又增加了高峰班组，即从上午8点半到中午12点，下午4点半到晚上10点。

在日常的转运过程中，公交人也发挥了他们的服务精神。近期，参加转运任务的驾驶员凌利军和李典朋还收到了急救病人家属送来的感谢信，当时，两人在2022年最后一天接到了出车任务，接送的是一位卧床不能动弹的老人，两人不仅陪着家属在医院看病，还在完成治疗和检查后，主动提出送老人回家。得知两人是志愿者后，家属感动不已，并写信表达了感谢。“志愿者是这个城市、这个时代最靓丽的风景线。”由衷的赞扬，让化身“生命摆渡人”的公交人奔忙之余倍感温暖。

驾驶员辛苦，管理员也不轻松。郭斌的手机是24小时开机的，因为人手紧张，管理员通宵工作也时有发生。“因为目前120急救车没有调度系统，所以调度就只能依靠人工和微信群，工作量确实比较大。但只要能帮到病人，都值了。”

“开公交和急救车同样需要高度的责任心，开公交是将乘客平安送到目的地，120急救车是要把病人及时送到医院急诊，争取宝贵的时间。”王涛感慨道，“不同的是，120很多用车的都是年长的叔叔阿姨，看到他们难受，我心里也不是滋味。所以每次我们都尽可能安全迅速地把他们送到医院，希望他们快点好起来。”

目前，浦东公交支援120队伍每天完成350到400单转运任务，113名浦东公交人坚守一线，为上海120急救的正常运转贡献一份力量。