4月23日，美团在北京召开骑手恳谈会，邀请政府有关部门、骑手、专家等社会各界就“防疲劳”机制改进建言献策。不少骑手和专家表示，新就业群体多劳多得、模式灵活，“防疲劳”机制对保障健康休息权、避免极端风险有必要价值。根据此前行业调研和平台数据，骑手跑单从业特征和季节差异极大，仅11%的骑手全年高频跑单，而约48%的骑手全年365天中累计接单天数不超过30天。会上，各方建议“防疲劳”机制可逐步增加弹性，兼顾骑手职业安全和劳动意愿。

2024年12月，美团在全国落地行业内首个具备“强制下线”规则的“防疲劳”机制。美团披露过去一年“防疲劳”机制多项数据，其中，因跑单时长达到12小时而被强制下线的骑手日均占比为0.54%，占比99.46%的绝大多数骑手未触发该机制。美团宣布，今年将在连续跑单4小时、连续多日跑单等重要节点为骑手推送休息强提醒，但会把选择权交给骑手。

近日因“被强制下线240次”引起热议的骑手万灯辉，在会上分享对防疲劳机制的看法。“为了还债，我之前每天从早跑到晚，看到强制下线的次数也吓了一跳，但身边像我这样的骑手还是少数，绝大多数人作息是比较正常的。”他表示，每日跑单时长设置上限后，自己学会了劳逸结合，有更多时间关注个人和家庭生活。

跑单六年的重庆骑士长周云川表示，个别骑手过劳工作的主要原因是经济压力。“我队里有个骑手，被强制下线后还会去别的平台跑，因为他有一家五口要养，每天要赚够钱才能回家。”因此他建议，在节假日等订单高峰期，可以适当放宽跑单时长限制，让骑手在旺季获得尽可能多的收入，淡季再调整休息。

上海骑手范俊杰也提到，“防疲劳”机制在旺季淡季、不同城市对骑手的影响不尽相同。“旺季单多，跑单活动也多，我们都想冲一冲，如果这时候被强制下线了，对收入影响还是很大的。我在几个城市都跑过单，大城市骑手奔着赚钱来的，更容易跑到时长上限。”他提议，在订单旺季给大城市骑手每个月15-20小时的延时跑单额度，类似“银行账户”，骑手可自由按需支取，对疲劳值影响不大，同时也能满足骑手赚钱需求。

围绕平台是否应为骑手定期设置强制休息日，与会各方也提出了各自的观点。北京望京骑手黄斌斌分享道：“这边办公楼多，周一到周五最忙，跑单时间不知不觉就会达到上限，但是周末就很闲，所以我的节奏是工作日使劲跑单，周末休息。”

北京崇文门站长徐朋飞则表示，平时会提醒连续多日跑单的骑手休息，但是个别骑手因经济困难或因各种原因负债，仍会选择继续跑单，对于这部分骑手，强制休假可能会对他们造成较大经济压力。

结合与会骑手的热烈反馈，美团骑手保障组相关负责人介绍，平台正计划在保持已有机制基础上进行两点优化：一是在疲劳提醒弹窗中新增休息按钮，骑手可一键点击休息，休息期间也可随时恢复接单；二是分别在骑手连续跑单7天、26天和52天时推送疲劳提醒，并将情况同步站点，与骑手协商调整跑单节奏。“无论是单日还是连续多日的‘防疲劳’机制，都要为骑手的健康和风险着想，同时充分尊重骑手意愿。”

关于如何让“防疲劳”机制切合骑手实际，浙江大学经济学院百人计划研究员、博士生导师袁哲建议要更精细化衡量疲劳值。“首先，骑手在线期间并非始终处于接单状态；即便在接单期间，不同订单密度下的劳动强度也存在差异。因此，可引入连续跑单时长、高峰期跑单时长、恶劣天气下跑单时长等指标，综合测算骑手疲劳程度。其次，可通过观察超时率、投诉率等指标是否随骑手劳动时间延长而上升，辅助评估其劳动强度，并据此确定更合理的劳动时长上限。最后，借助智能头盔等硬件设备监测骑手身体状态，也有助于实时掌握其疲劳情况，必要时及时进行干预。”

头图为恳谈会现场。黄海 摄影