近日，“爱达·花城号”缓缓驶离上海吴淞口国际邮轮港，驶向广州，开启首次试运营。

船离港时，宝山区气象局的值班人员还在关注沿江风力变化——过去三天，靠泊、论坛、离泊被逐一拆开研判。再往前，这艘船还在外高桥造船厂船坞里时，气象服务已经跟着吊装、合拢、涂装的节奏走了。

提前15天，送上首次试运营期间的天气趋势；提前10天，逐日报送“爱达·花城号”专项气象服务报告；提前3天，细化到分时段的精细预报；临近首次试运营，天气提示和预报预警滚动更新。一条线由粗到细，越到后面收得越紧。

“爱达·花城号”11月7日白天靠港、9日下午离港，这两个时段的风力、降水被单独拎出来重点分析；8日当天三船同靠，其中长江游轮“长江三号”吨位较小，对风力更敏感，得为它停靠的时段多做一轮风力研判。服务重点落在吴淞口港区和滨江沿岸，围绕“安全、准点”两条主线，风力、能见度对航行的影响，降水、温度对现场活动的影响，得一项项研判清楚、提前送到。

这样的精细，不只这几天。自2011年吴淞口国际邮轮港开港起，宝山区气象局就开始为邮轮运营提供专项保障，主要服务邮轮进港靠泊和离港远行，范围覆盖邮轮港区及深水航道部分区域。2025年，共保障邮轮运营230艘次、服务游客超175万人次，实现安全零事故。

依托正在推进的上海国际邮轮气象服务中心，宝山创新推出“1511”智慧服务体系。目前，沿江区域已布设部分新型探测设备，强对流人工智能模型“雨师”嵌入先知系统邮轮服务专屏。

如果说宝山守护的是邮轮“进出港”这一端，那么浦东守护的，就是邮轮“从建造到出厂”的那一端。

走进中船集团旗下外高桥造船，二十层楼高的船体立在船坞里，龙门吊横跨其上，吊钩高悬，一道接一道的工序，都在跟天气打交道。为此，浦东新区气象局与外高桥造船共建“外高桥造船智慧船坞—气象保障系统”，在厂区码头和主要作业区布设2套自动气象站，实时捕捉百米尺度的风速、风向、能见度、降水、温度变化，填补大范围预报与厂区实况之间的信息盲区。观测数据同步接入保障系统和企业生产调度平台，并联动浦东海事局共享监测信息。

日常生产阶段，每日滚动发布厂区精细化预报，针对高空吊装、船体合拢、涂装作业等敏感工序，提前发布大风、雷电、暴雨预警，指导企业避开风险窗口。重大灾害性天气来临前，还会主动对接企业，通报趋势、指导防范，并在试航、交付等关键节点，通过24小时应急值守和港区气象灾害联合演练兜底。目前，气象服务还在不断向着需求延伸：参与码头扩建、新厂区选址的风浪条件评估，定期开展需求调研，服务跟着企业生产持续迭代。

头图为“爱达·花城号”。上海市气象局提供