1月26日，上海至苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）迎来开通“满月”，1个月来，沪苏湖高铁安全运送旅客逾250万人次，成为沿线人民群众往来出行的首选。

2024年12月26日，沪苏湖高铁正式开通运营。作为长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，沪苏湖高铁连接起上海、苏州、湖州三座城市，进一步完善了区域路网布局，对于助力长三角一体化高质量、打造“轨道上的长三角”、带动沿线区域经济发展等具有重要意义。沪苏湖高铁开通后，长三角铁路营业里程突破15000公里，其中高铁营业里程超7700公里，上海、苏州、湖州三座城市间形成了一条350公里时速的高铁“横直”通道。

作为目前长三角唯一一条跨越江浙沪两省一市的管内高速铁路，沪苏湖高铁开通运营后，持续发挥径路优势，服务沿线群众出行。

2025年春运首日（1月14日），家住安徽宣城的上海海洋大学学生朱仕远就体验了一把回家的“捷径”，“上海到宣城，才不到1个半小时！”他说，去年第一次来上海时坐了快9个小时的长途汽车。当天中午12点多从上海虹桥站出发的朱仕远，下午1点多就在宣城站与前来接他的父母团聚。

除便利安徽皖南多地旅客往来上海，湖州当地市民通过沪苏通高铁也能轻松实现20分钟抵达省会城市杭州、30分钟抵达上海、60分钟通达长三角各主要城市，90分钟通达长三角大部分地级市。

从线路走向看，这条自上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终到浙江省湖州市湖州站的高铁，打通了上海西向拓展的大通道，构建民众出行“新通路”，具备了开行更多环形高铁列车产品的“硬件”条件；2025年1月5日新列车运行图实施后，沪苏湖高铁新增的通道能力得到充分运用，覆盖长三角三省一市多地，顺时针方向开行的“超级环线”以及连接上海、湖州、芜湖、南京、苏州等多座城市的“中环线”等高铁列车产品应运而生。

“沪苏湖高铁投入运营后，沪苏两省间运营的高铁线路由之前的3条增加到4条、沪浙两省间运营的高铁线路由之前的1条增加到2条。”上铁集团客运部营销科副科长彭波介绍说。

此外，沪苏湖高铁的开通对湖州同样意义重大。上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良此前在接受采访时表示，沪苏湖高铁的开通令湖州从“铁路末梢”到“轨道上的湖州”，实现从地理中心到交通中心、发展重心的转变。沪苏湖高铁在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，形成“十”字交叉枢纽，成为长三角地区目前唯一能在1小时内直达上海、南京、杭州的城市。

2025年1月5日，上海南站“提档升级”跨入“高铁时代”，旅客列车办理能力较先前增加26.5对。上海南站周边居民可就近乘坐高铁（经由沪苏湖高铁）前往苏州、湖州、杭州、金华、温州、福州等地，有效纾解上海虹桥站客流压力的同时，也促成上海铁路枢纽几座大型火车站在功能、定位、作用上作了格局调整。

目前，上海虹桥至湖州最快55分钟可达，上海与湖州两座城市之间实现最短高铁径路，这也是时隔十多年后，上海虹桥站再次有新线接入；皖南多地居民通过沪苏湖高铁至上海时间得到进一步压缩。

此外，沪苏湖高铁的“补网强链”作用同样发挥明显。上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良此前介绍了该线对安徽的影响：“沪苏湖高铁的开通，引出一条‘合肥—芜湖—宣城—湖州—苏州—上海’全新‘东进’通道，对于‘轨道上的长三角’加速融合推进意义重大。”

上铁集团客运部营销科相关工作人员介绍，2025年“1·5”调图后，黄山、九华山等车站至上海的列车开行频次加密；芜湖、宣城与上海间旅时缩短，沪苏湖高铁初期共安排开行动车组列车114.5对，其中芜湖与上海间直达列车21列，最短用时1小时46分钟；宣城与上海间直达列车19列，最短用时77分钟。通达时空距离缩短，有助于人员、资金、技术等要素的高效流动，提升区域内资源配置效率，促进各城市协同发展，推动各类资源共享与协同创新。

头图为沪苏湖高铁正在沿线飞驰。铁路部门供图