家，是照亮前行的明灯；年，是365天奔波的盼头。自1月26日2024年春运拉开帷幕迄今，一年一度的大规模“迁徙”正在火热上演中。在一列列满载着旅客奔赴全国各地的火车中，有着这么一群特殊的特种兵，它们就是逢年过节才会“闪现”的临客列车，在一趟趟密集开行的图定列车中见缝插针，拾遗补缺。

今年春运，这些“临”字头展现出了别样的风采。有别于以往的绿皮硬座临客车，今年，上海铁路部门在春运期间首次大规模增开了夜间动车临客、全软卧临客列车，真正实现了让旅客“下了班来坐车”“躺着就能到家”的“啥都不耽误”春运。

下了班直接坐“夜高铁”回乡过年

今年春节，在静安CBD写字楼上班的小程放弃了坐飞机回老家长沙，而是选择购买了一张夜间动车临客票。平日里恨不能把一分钟掰成两份用的他直言：这一回，既不用请假，也不用耽误白天的上班时间，就能从办公室“无缝衔接”回家。

原来，自2月2日起，上海铁路部门的夜间动车临客就将全面启动。目的地包括南昌西、成都东、贵阳北、长沙南、阜阳西等，这些都是春运期间出行非常集中的几个地方，其中不少都是外出来沪务工、上班的异乡客返乡地。

小程告诉记者，公司2月8日就提前放假了，自己买的是2月7日的G4293趟列车，晚上20：27从上海虹桥站出发，2月8日凌晨01：20分到长沙。“我们这样的年轻人，熬个夜毛毛雨，关键是不用请假了，也不耽误白天的上班。”小程说，“而且还不用等到2月8日，等于省下了至少大半天的时间。”

据小程介绍，自己往年都是买机票回去的，价格高不说，有时还有可能因为天气等原因出现延误，“坐飞机虽然看上去快，但加上路上的时间和不确定因素，其实还是需要至少半天的余量。”小程告诉记者，这次正好刷手机的时候看到有晚上开的高铁动车，路上5个小时不到，眯一会儿就到了。

铁路上海站夜间增开列车近百列

记者发现，诸如小程这样选择“白天上班、晚上坐车”的春运旅客并不少。据铁路上海客运段透露，目前担当服务运输的几十趟夜间动车临客，车票基本已经全部售罄了。

根据铁路部门此前发布的官方信息显示，今年春运期间，长三角去前往长沙、西安、广州、青岛、贵阳、重庆等紧张方向的夜间动车组列车同比增加近一成。

2024春运启动以来，虹桥站客流一直居高不下。劳动报记者 贡俊祺 摄影

其中，铁路上海站夜间增开列车进一步加密，开行数量接近百列，占到增开列车的近一半。虽然并非全部都是高铁动车，但占比也不小。

记者从铁路部门了解到，选择在春运期间增开夜间动车组列车，其中一个重要原因也是希望能够实现旅客“无缝衔接”坐车的模式。“我们也考虑到不少年轻旅客有坐高铁动车的需求，但因为工作原因，坐车的时间选择性相对比较单一。”铁路相关工作人员透露，此次增开的夜间动车临客考虑到了这些因素，从而较好地实现了“拾遗补缺”的服务。

不同“临”字头列车彰显不同服务功能

记者发现，增开的夜间动车临客主要集中在2月2日至2月8日期间，这也是为了能够更好满足出行大客流的需求，从而与除夕前两天的航空出行形成良好的互补模式。

旅客除了能坐四五个小时车程的夜间动车临客之外，今年春运期间，铁路部门还首次推出了全卧铺式的绿皮临客列车。不同的夜间“临”字头列车，都能满足不同乘客的出行需求。

列车长李霖正在为全卧临客的卧铺车厢进行整理。劳动报记者 包璐影 摄影

例如，自1月26日首趟上海至贵阳的全卧列车发车后，就受到了很多旅客的好评。不少旅客，尤其年纪偏大一些的旅客直言：相比硬座坐到腰酸背疼，如今“躺着就能回家”实在舒服很多。

“我们的贵阳卧铺车，从1月26日到2月5日，一票难求，几乎趟趟爆满。”铁路上海客运段相关负责人表示。

提供车厢“叫醒”服务避免旅客坐过站

在增开春运夜间列车的同时，铁路部门也提升了车厢的“夜服务”。“我们首当其冲设置了‘叫醒’服务。”铁路上海客运段相关负责人告诉记者。原来，考虑到夜间列车的特殊性，不少旅客可能会在车厢里眯一会儿打个盹，如果不小心就容易坐过站。

例如，在搭乘夜间高铁动车时，为了避免旅客坐过站或者遗失行李物品，担当夜间高铁的乘务班组利用列车验票系统，标记中途下车旅客的坐席，对途中下车的旅客提供一对一“叫醒”服务，并提醒携带好随身物品下车。

列车员们为旅客提供搭乘夜间动车临客的乘车提示卡和儿童乘车贴。受访单位供图

此外，春运期间，上海客运段海将在夜间高铁上推出“四小”便民服务举措，提供编织袋、丝带、儿童乘车贴、服务提示卡四种旅客旅行中可能用到的小物品，分别用于旅客包裹破损、区分外形相似行李，防止儿童旅客走失等情形，以备旅客不时之需。

头图为手机12306显示众多方向的夜间动车增开临客车票也已售罄。手机网络截图