早高峰过后的浦东高青路，一辆“萌萌”的无人扫地车正沿着非机动车道缓缓行驶，车底扫盘飞旋，道路沟底的落叶、灰尘尽数收入囊中，却不见驾驶员的身影。这款看似呆萌的设备，实则是蕴含“硬核”科技的智能车辆，今年7月正式加入浦东新区高标准保洁示范道路的大家庭。

据悉，这辆无人扫地车不仅能自主完成清扫任务，还会自己充电、倒垃圾、加水，已成为这片区域的“全能环卫员工”。

示范道路迎来特殊“员工”

高青路（杨高南路-新浦路）与相邻的浦三路构成的“十”字型保洁区块，是浦东新区高标准保洁示范道路。这里道路功能分区清晰、交通情况稳定，为智能无人扫地车试点提供了理想环境。

上海浦林城建工程有限公司副总经理翟晓斌站在路边，观察着这位特殊“新员工”的工作情况。“目前无人清扫车处于试点运行阶段，一般都会避开早晚交通高峰时段，”翟晓斌介绍，“高青路和浦三路道路条件好，非机动车道和机动车道有隔离，有利于无人车精准识别和作业。”

据悉，这款无人扫地车的核心技术在其智能感知、决策和执行系统中。车辆配置的多传感器系统构成了安全作业的保障，车身搭载的激光雷达、毫米波雷达和全景摄像头，能够实时识别行人、车辆及交通信号，实现自动避障、智能启停。

“这些技术确保了在开放道路下的作业安全。”翟晓斌补充道，“无人扫地车不仅能识别静态障碍物，还能预测行人、车辆的行为轨迹，提前做出反应。”

无人扫地车在自我充电、加水。劳动报记者 贡俊祺 摄影

更值得一提的是其智能充电基站系统，可实现“充电2小时、作业8小时”的高效续航，并支持自动补水和倒垃圾等功能，可实现全天候不间断作业能力。这套系统让无人扫地车具备了自我管理的能力，大幅减少了人力干预。

同时，远程控制平台则让工作人员可实时监控作业状态，并根据人流量和污染情况动态调整车速与作业频次。在后台监控中心，大屏幕上清晰地显示着无人扫地车的实时位置、作业状态、电池电量等数据，工作人员轻点鼠标即可下达指令。

一台机器替代四五个人工

无人扫地车带来的最直接变化是效率的提升。翟晓斌给记者算了一笔账：“目前，无人扫地车试点执行高青路和浦三路全长7公里的作业面，原本需要4到5个人完成，现在只要一台机器就能胜任。”

无人扫地车在自动倒垃圾。劳动报记者 贡俊祺 摄影

除了效率提升外，无人扫地车还能解决高温、严寒等恶劣天气下的人工作业难题。

“比如今年夏天持续高温，很多时候不适宜人工作业，此时无人扫地车就派上了大用场。”翟晓斌表示，当传统环卫工人需要在酷暑中避开高温时段、轮班休息时，无人扫地车依然能够持续作业，保障了城市清洁质量不因天气原因而下降。

重新定义城市清洁方式

记者了解到，当前环卫行业普遍面临着招人难的困境。以上海为例，传统一线环卫工人平均年龄已超过50岁，年轻人从业意愿低。无人扫地车等智能设备的投入，为这一困境带来了全新的解决方案。

“无人清扫车的试点应用，不是简单的人力替代，而是重新定义了城市清洁的工作方式——更安全、更高效、更智能。”翟晓斌表示。

在试点路段，传统的环卫工人并没有因此失业，而是转型为无人车的管理者和辅助作业者。同时，可以把有限的人力资源进行更好地分配，增加环境薄弱地区的保洁力量。

随着试点工作的深入推进，无人扫地车的应用前景愈发清晰。据透露，浦东新区正在评估将这种智能清洁模式推广到更多区域的可能性，包括公园、绿道、广场等半封闭环境。

行业专家指出，智能环卫设备的发展还将继续深化。未来的无人清扫车可能会集成更多功能，如空气质量监测、城市设施巡检等，成为智慧城市的重要数据节点。

头图为无人扫地车在高青路进行清扫作业。劳动报记者 贡俊祺 摄影