12月7日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团建造的全球首艘13000标准箱（TEU）液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列首制船，在中船长兴造船基地命名交付。这是继全球首创LNG双燃料动力23000TEU超大型集装箱船后，沪东中华完工交付的又一款全球首型清洁能源集装箱船。

该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，总长336米，型宽51米、型深26.8米，设计服务航速21节，最大载箱量13200标准箱。采用LNG双燃料动力系统，并配备了全球新一代智能控制废气再循坏系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船头特别安装一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%-4%油耗；船尾部还安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，显著减少二氧化碳气体排放。该船将成为运营于南美航线的最大双燃料型集装箱船。

今年，沪东中华绿色环保新船型的研发成果十分亮眼。在近期举行的第21届上海国际海事展上，沪东中华发布了我国迄今研发的最大型4万立方米液氢运输船等4型新船设计方案，获4大国际权威船级社颁发的原则认可证书。这也是沪东中华今年发布的第三批新船。

4万立方米液氢运输船采用双燃料（船用柴油和氢气）电力推进系统，燃气模式下可实现零碳排放；最新研发的17.4万立方米大型LNG运输船安装了具有高吸收率、低能耗、空间紧凑等特点的国产碳捕集系统，捕集效率最高可达90%以上，吸收的二氧化碳纯度可达99%以上；8.8万立方米液氨运输船是目前型宽最大的液氨运输船，在燃油与氨燃料模式下均可达到国际海事组织要求，且能有效防止氨逃逸。为确保船员在运营过程中不被有毒氨伤害，氨燃料泄漏探测、输送管路及供应系统、水喷淋吸收系统等都采用特别设计，即使在全船失电情况下也能实现逃逸氨的收集功能。

据了解，沪东中华全年共累计推出包括全球最大27.1万立方米LNG运输船、新型混合电动大型LNG运输船等8型新船型，不仅创下该公司新船型研发年度之最，也意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型、混合电动推进崭新领域。

头图为全球首艘13000TEU液化天然气双燃料动力大型集装箱船。张黎 摄影