除了日益常见的电动汽车，氢能汽车离我们还有多远？在第六届进博会上，全球知名汽车品牌“氢”车驾熟，丰田、现代、米其林与国内重塑科技等企业同台竞技秀实力。

氢燃料电池车型不再只是“展品”

本届进博会中，炫酷的概念车没有打动笔者，反而是一款“旧车”震动了内心，现代的氢燃料电池车NEXO。虽然2018年这款车就在海外上市，但是此次亮相的是“中国版”NEXO。作为现代汽车最具特色的“产品”，现代汽车也是将展台的核心位置留给了“所有的排放物仅为水”的氢燃料电池汽车。

据展台工作人员介绍，NEXO在全球已累计卖出3万多台，在中国地区，目前已在现代北京4S店开放销售，官方售价80多万。尽管售价不低，但现场的询问热度并不低，“这几天接待的大部分是各地的政府、企业团，大家对这款车都特别感兴趣，我们的销售也加了不少有采购意向客户的联系方式。”

上述工作人员解释说，氢燃料电池汽车具有很多优势，比如环保性好，“就车辆本身而言，在行驶过程中，只有水排放而无其他任何有害物质，”另外，加注氢气时间很短，接近加油，与纯电动汽车相比明显更快。

目前，现代汽车正在持续推进“全方位氢能解决方案”落地中国，现代汽车集团基于HTWO广州的技术实力，已与中国氢能领域相关合作伙伴分别签署合作谅解备忘录，致力于打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，开展氢能智慧服务示范运营等行动，持续构建氢能生态。

氢能源普及仍需政策加持

在本届进博会汽车展区中，可以说，氢能成为汽车制造商们热衷展示的前沿技术之一。

氢燃料电池汽车iX5

“本次展会，宝马集团展出五辆新能源车型，其中包括一辆氢燃料电池汽车iX5。”展台工作人员向记者介绍，这辆车总输出功率为295千瓦，最大续航里程为504公里，储氢罐充满仅需3-4分钟。“虽然目前只作为技术验证车型，但氢燃料电池汽车作为宝马绿色转型战略的组成部分，向全球展示了其对新能源转型的决心和技术储备。”

在丰田汽车展台，氢能元素占了近二分之一的展台面积，搭载丰田大功率、高效率、长寿命氢燃料电池的49T牵引车以及中国首秀的丰田皇冠Sedan氢燃料版引来众多观众围观。丰田还花了大块区域展示了氢能的制造—运输—储存—使用等一系列技术应用场景。

丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣表示，对于氢燃料电池汽车产业而言，他这几年参展最明显的感受是大众及地方政府对氢能的认知度和接受度都在不断提高。

不过，在采访中，车企负责人均认为，氢燃料车普及，还面临着" 配套设施不足 "、" 使用成本过高 " 等因素制约。有车企负责人直言，“一个氢能充电站的造价昂贵，这绝非普通公司能够承担的，因此如果政府不出面推动，氢能充电设施的普及化将很难实现。”因此，业界应该从长远角度看待汽车产业的战略赛道。

头图为丰田展台的氢能源车，劳动报记者陈宁摄