随着新能源新政的出台，上海即将成为国内首个限制为插电混动车辆发放“绿牌”的城市。近日，上海出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》引起热议，新出台的“办法”中明确表示，2023年1月1日开始，对消费者购买插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照。也就是说，明年开始，上海新购的插电混动和增程式混动车型将无法再享受新能源绿牌的相关待遇，而是和燃油车一样进入拍牌行列。

在刚刚过去的双休日，记者走访沪上新能源车市场发现，新的政策刺激了插电混动车型的消费需求，吸引了不少消费者到店“赶末班车”，部分热门车型甚至已暂停接单。

沪上4S店热门车型一车难求

上周末，记者以购车者的身份，前往比亚迪浦东光年汇店，在咨询店内插电混合车型订购情况时，接待记者的销售人员直言：“汉DM这两天下订的人很多，现在已经暂停接单。其他车型要赶紧下订，不然也要暂停接单了。”该名销售人员还告诉记者，这两天店里的进客量和订单都多了不少，有很多客户是听说了新的政策发布，希望赶在明年生效前，赶上购车送沪牌这趟“末班车”。

数据显示，在上海市插混车型销量结构中，比亚迪、理想、问界这三个品牌排在整个上海市插混车型销量前三。与比亚迪部分车型一车难求的情况相似，记者致电理想4S店后，从汽车销售人员处了解到，目前订单已经排到了12月份。对方表示，正常情况下可以赶上最后的上牌日期，如果有什么意外情况，也可以进行退单。问界销售人员则表示，目前店内人气较高的M5和M7两款车型，交付周期大约在6周左右，从时间点来看可以获取免费牌照。

对混电车型销量整体影响不大

一直以来，上海新能源汽车零售销量始终排在全国首位。而上海新能源汽车能够得到快速发展，与其赠送新能源牌照的政策分不开。公开资料显示，从2018年开始，上海就出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，规定购新能源车可免费申领专用牌照额度。而该政策一经出台，便拉动了新能源汽车的销量，插混车型更是凭借其可油可电的灵活方式获得了消费者的认可。数据显示，2018年，上海市累计新能源汽车销量达到了8万辆，其中插混车型卖出了5.36万辆。

不过，从2021年开始，上海市的插混车型销量开始趋于稳定，到了今年，甚至出现了下滑。销量数据显示，2022年1-8月份，上海新能源汽车上险数为14.34万辆，其中，插混车型上险数为45250辆，较2021年的50948辆同比下滑11.2%。由此可见，上海插混车型已经不处于热销状态。

而由于插混车型可以继续用内置燃油发动机行驶，不能完全减少碳排放，因此，上海率先对插混车型实施政策退坡，从而推动纯电车型的应用。有汽车分析师指出，新能源汽车在发展到一定阶段后，必然会取消免费牌照，但这对插混车型的销量影响应该不大。因为插混车型有着更高的续航以及性价比，并不会完全失去市场。另一方面，从数据来看，插混车型在上海的销量已经不算特别高，因此插混车型无法享受“绿牌”的政策，对市场影响应该很小。不过，可以预估的是，短期内上海插混车型销量将会得到迅速增长，这是由于政策的推出会将部分消费者的购车计划提前。

有分析师给出建议，10月份应该会成为插混车型今年销量最好的一个月，此外在这段时间，车企应该也会对上海地区的销售策略进行调整。例如随着新车集中上市的时间节点来临，各家车企或许会在沪加大力度推广纯电车型，承接部分对牌照额度敏感的消费者。