初冬，阴雨霏霏。暂停了整整4个月的中超联赛终于重燃战火，尽管多支球队在间歇期一度停摆、多次传出无法参赛的消息，但中超总算以“大团圆”的面貌顺利开赛。只不过，16支球队中只有5队没有薪水问题，待这一个月的赛事踢完，联赛进入冬歇之时，各支球队的生存问题恐怕会真正爆发。

艰难：只有5支球队未欠薪

中超俱乐部的母公司大多来自于房地产行业，过去，有着“房地产超级联赛”的称号。随着房地产行业全面调控，诸如恒大这样的企业经济危机全面爆发，他们所投资的球队也全部受到影响。联赛开始前，广州队和河北队险些退赛，青岛队和重庆队则因为股改问题正在和当地管理部门扯皮的。

另外，诸如北京国安、深圳队、沧州雄狮、武汉队、广州城等俱乐部，也期待有一个更加明确的未来。最新的说法显示，深圳队的母公司佳兆业也遇到了经济问题，俱乐部状况较第一阶段有明显下降。

据统计，目前中超16支球队中，仅有山东泰山、上海海港、深圳队、河南嵩山龙门和大连人这五家俱乐部暂时还按照足协最新标准正常发放薪资，其他俱乐部大都存在欠薪情况，有些俱乐部欠薪情况还非常严重。

业余：俱乐部靠赊账度日

虽然部分球队有过退出的想法或者传闻，但16家球队还是全部出现在了广州和苏州赛区——陷入经济危机的俱乐部也明白，只有先“活着”才能在年底就股权改革问题和当地管理部门进行更深一步的交流，如果直接退赛无异于自寻死路。

广州队和河北队的问题最为突出。受到母公司经营困难的影响，广州队一直没有正式恢复训练，大部分球员只在郑智的带领下自发训练，没有什么任何后勤保证。12月11日进驻广州赛区驻地之后，该队球员曾集体发生，表达了战斗到底的决心，但就算度过了这个赛季，广州队在下赛季将以何种方式生存，是个问号。同时，球队中的入籍球员高拉特、阿兰已经离队，艾克森也处于离队边缘，洛国富和蒋光太能否参赛还不得而知。

河北队的情况更加悲惨，受财务危机困扰，他们已经无力支付俱乐部运营所必须的水电费用，俱乐部一线队及各级梯队早前曾相继“停工”。根据球队发放的通知，该队所有人员须先行垫付前往广州的交通费用，以至于球队大巴从廊坊开到广州约2000公里的过路费和油费，也由司机自行垫付。

受囊中羞涩影响，河北队在广州三水的训练、食宿安排将通过“赊账”方式落实。也就是说相关费用只能暂时先拖欠，待到后期由俱乐部统一结算。

疑问：怎么就突然崩盘

毫无疑问，中国足球正处于职业联赛开始以来的至暗时刻。相比于日韩俱乐部几乎未受影响，中超俱乐部的经营能力为何如此脆弱？

根据历年的《中超商业价值报告》，中超俱乐部的主要收入来源是广告赞助、转会、门票、中超公司分红以及衍生品收入等几个方面。但由于前些年的金元时代，各俱乐部都投入到疯狂烧钱的军备竞赛中，导致真正能够盈利的俱乐部寥寥无几。

如果以欧洲职业俱乐部的标准来看，他们的收入构成主要来自电视转播分成、周边产品销售、门票销收入和“合理”的广告赞助收入，和中超俱乐部看起来差不多。但根本在于广告赞助的“合理”二字上。广州恒大淘宝俱乐部在2019年广告收入虽然达到了5.66亿，看似惊人，但根据其财报显示，其中有4.63亿来自俱乐部的母公司恒大地产，占了年度收入的59.2%！

在母公司无法输血的情况下，在持续两年的疫情之下，中超不得不连续两年进行赛会制比赛，导致曝光率和关注度大减。今年更是因为要为国足征战世预赛让路，整个联赛被肢解得支离破碎，中超联赛的品牌大打折扣，这也导致不少球队的赞助商意兴阑珊。

而在其他收入方面，连续两年的中超赛会制比赛让各队的门票收入均为零，中超各俱乐部的周边衍生产品的销售更是几乎可以忽略不计。

未来：明年赛事究竟如何进行

今年中超联赛还剩8轮，在中国足协全力保障下，正常完赛的确不难，毕竟一些球队的球员为了球队和行业还能够生存下去，在长期欠薪下也表态愿意无偿参赛。但明年呢？很多俱乐部真正的生存危机才会爆发。

作为中国足球的行业最高管理部门，中国足协当然不会坐视不管，目前他们希望和各地相关部门一同加快中国足球的改革步伐，指导各个俱乐部进行整体股权改革。

实际上，2015年印发的《中国足球改革发展总体方案》就提出，尝试推进俱乐部股权多元化改革：“推动职业俱乐部股权多元化改革,完善俱乐部法人治理结构。建立健全俱乐部自治、行业自律、政府监管、社会监督相结合的综合监管体系。”

过去一两年时间，也有山东泰山、河南嵩山龙门、沧州雄狮等俱乐部先后完成了股权改革，但从实际效果来看，泰山比较稳定，嵩山龙门有过波折，而沧州雄狮又陷入了困境……某种程度也反应股权改革并不能彻底解决问题。

（资料照片）