上海又要新建火车站了，而且还不止一座。记者从铁路部门了解到，近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得批复，这条高铁将为上海市带来上海宝山站和崇明站两座新建高铁车站。此外，松江南站和上海东站也将在不远的将来落户申城。

现有三大“主力”火车站服务上海

大多数人心中印象最深的一定就是上海站了。1987年12月28日，上海站投入运营，老上海人通常亲切地将这座车站称为“新客站”。上海站是一座特等客运大站，共有13个站台和12条到发线，是京沪铁路、沪宁城际铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高铁、沪昆高铁等。

而被旅客们称为“宇宙虹桥”的上海虹桥站则是上海现在最忙碌的一座车站。它在2010年7月1日诞生，44万平方米的总占地面积，16台30线的站场规模，站房与虹桥机场、上海地铁相连，科学便捷的交通枢纽系统，使它成为继上海站和上海南站又一个上海对外联系的陆上大门。上海虹桥站是京沪铁路和沪昆铁路干线的交会点，也是京沪高铁、沪昆高铁的始发、终到站。

此外，还有2006年7月1日开通运营的上海南站。最有特点的就是它的外形，车站主站房采用直径278米、中心高度42米的圆形穹顶钢结构，远看像一枚巨型飞碟盘踞在铁路线上，充满了科幻感。站房面积5.6万平方米，车站设有环形高架平台，还有近20万平方米的超大地下空间，站房与上海市轨道交通相连接，方便换乘各种公共交通工具。上海南站连接沪昆、金山等铁路。

未来至少新建四座火车站

在三大“主力”火车站服务上海的同时，随着更多铁路线路建设运行，未来，上海还将新建至少四座火车站。

据悉，位于上海西南部的沪苏湖铁路目前正在紧张建设中。沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以缓解沪昆高铁和沪宁城际等铁路的压力，也将极大方便江南多个城市与上海之间的联络。

这条铁路从上海虹桥站出发，终至湖州站，将为上海带来一座全新升级的火车站——松江南站，站场规模由原松江南站的2台4线扩展为9台23线，站房规模达到6万平方米，将成为又一个上海综合枢纽客站，可以充分发挥上海西向对外交通辐射能力。

崇明岛将诞生第一座火车站

去年11月，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复。今年8月，该高铁初步设计获批。这条高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。

上海宝山站和崇明站是这条高铁在上海的新建车站，上海宝山站将成为上海的北部铁路枢纽，规划站场规模为8台18线，向西可以连接江苏南沿江城际铁路、沪苏通铁路，还可通过沪苏通铁路2期向上海东部和南部延伸，接入远期规划的沪乍杭铁路，建成后将使长江经济带其它众多重要的城市发展紧密联系起来。

记者了解到，这条高铁也将为崇明岛带来第一座火车站，可谓意义非凡。

此外，还有一座新增站就是上海东站了。据悉，沪苏通铁路2期（上海至南通铁路太仓至四团段）是沪苏通铁路在上海北部和东部的延伸，该铁路为时速200公里的客货共线铁路，线路从太仓站引出，经过上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南接浦东铁路四团站，与远期规划的沪乍杭铁路连接。

这条铁路在上海设置两座客运车站，一座就是上海宝山站，另一座就是上海东站。《上海市综合交通发展“十二五”规划》中提到，上海东站将成为上海铁路主客站之一，主要接入沪苏通铁路和远期规划的沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南沿江城际铁路以及沪渝蓉沿江高铁等。