因直达便利，如今金山铁路已成为不少职工上下班通勤的重要交通工具。不过，连日来，劳动报却接到来自一线职工的求助电话称，疫情后金山铁路的列车班次恢复状况让人有些无奈。其中，晚高峰通勤车一等就是2个小时，一旦错过，可能回家时间将无限向后延迟。对此，职工们呼吁：上海的复工复产正在稳步推进，人到位了，可千万别因为出行问题而卡在半路。

复工首日回家路变难了

6月13日晚间21点05分，居住在金山的刘小姐终于通过地铁换乘石梅线公交车后，从徐汇的漕河泾办公室回到了金山的住所。这距离她18点30分的下班时间，过去了2小时35分钟。在刘小姐看来，幸好自己进行了有效调整，否则很有可能到家的时间会延迟至22点以后。

这一切都要从金山铁路更新的列车时刻表说起。

6月1日，上海全面恢复正常工作生活，在徐汇漕河泾地区一家互联网企业上班的刘小姐也启动了复工复产。18点30分，刘小姐准时下班，在搭乘12号线换乘3号线后，她走进了熟悉的上海南站，打算乘坐金山铁路返回金山家中。

“疫情前，我都会搭乘19：56分的这趟金山铁路，20：30分就能抵达金山卫，步行几分钟即可到家。”刘小姐告诉记者，这是一趟直达车，自己下班后可以定定心心地从公司出来，约在19：20-19：30左右达到车站候车。

然而，情况却在6月1日发生了变化。当天，刘小姐发现，曾经作为图定列车的金山铁路班次发生了较大的变化。“我发现，可以供我选择的列车只剩下了20：08分这一趟。”刘小姐告诉记者，“其他傍晚的车次也只剩下了17：35分和18：12分这两趟。”显然，作为18：30分才能下班的职工，自己根本来不及。

（时刻表截图）

不仅如此，刘小姐还发现，自己一旦错过了20：08这趟末班车列车，后续也没有其他车次可以乘坐了，“我也没想到，复工第一天，自己的回家路就变难了。”

当天，和刘小姐遭遇情况相同的职工不在少数。刘小姐给记者发来了一张当天拍摄的照片，画面中站台上站满了都在等候列车的旅客。

（复工第一周，刘小姐拍摄的候车站台）

不过，考虑到这是复工的第一周，刘小姐也表示出了理解。“毕竟刚刚恢复正常生活工作，列车班次还没来得及完全调整，想想也是正常的。”刘小姐直言，尽管列车抵达金山卫的时间延迟到了晚上21：06分，车厢也比以往拥挤了不少，但那一周她还是努力克服坚持了下来。

更新时刻表为何取消重要时段列车？

6月8日，复工复产进入第二周，金山铁路也对此前的列车时刻表进行了调整，增加了部分班次。在原有的基础上，增加了一趟18：57的列车。可是，因为下班时间的原因，刘小姐还是只能乘坐20：08分的那一趟。

然而，到了6月13日，又一张最新公布的金山铁路时刻表让刘小姐很意外。“最新的调图增加了20：51分和21：53分的车次，可却直接取消了20：08分的这趟。”这在刘小姐看来，有些无法理解。

（时刻表截图）

“这个时段很重要，为何会取消？”刘小姐告诉记者，一般在漕河泾等区域上班的职工，从单位赶到上海南站的时间都要超过30分钟，且前提是路上没有任何耽搁，“现在疫情常态化，地铁和铁路进站都需要扫场所码和随申码，肯定还需要花费一些时间。”

这一调图让刘小姐很不能理解。“晚高峰通勤车的需求本来就不小，如果按照最新的调图，那就意味着，在晚上7点和9点之间的2个小时内都基本是没有列车的。”刘小姐直言，如此一来，一等就是2个小时，不太合理。

倘若刘小姐选择搭乘20：51分的列车，那就意味着，18：30分下班的她，要在上海南站等候约1个半小时，而到家的时间也将直接逼近22点。

无奈之下放弃铁路改乘公交

无奈之下，从6月13日起，刘小姐放弃了搭乘金山铁路，转而改乘了石梅线公交车。

“我发现和我一样改变回家方式的人还不少。”刘小姐告诉记者。在当晚的公交车站，她拍下了不少车站上大排长龙候车的照片，“我到了没多久，后面就来了三十四位和我一样下班赶来坐车的”。

（刘小姐拍摄的石梅线公交站）

采访中记者发现，刘小姐的情况绝非个例。在网上，不少有着相同经历的金山通勤职工都留言表示，金山铁路作为其上下班重要的交通工具，班次安排在恢复通行后会发生变化，导致其复工复产卡在了出行问题上。

（和刘小姐情况相同的旅客留言）

更有旅客直言：“金山铁路这时刻表有点不像通勤车，仿佛是观光旅游车”、“重要的上下班高峰时刻，车次那么少，间隔时间那么长”、“上海南站到金山卫，18：57分至20：51分之间，正是晚高峰时段，两个小时没有车，滞留乘客多，风险更高”……

金山铁路班次已恢复至疫情前的70%

那么，金山铁路的班次调整是如何确定的呢？记者咨询了铁路等相关部门后了解到，根据防疫常态化管理，目前的铁路调图也处于动态化调整状态。

“其实，金山铁路从6月恢复开行后，已经连续调整了三次时刻表。”铁路南翔站相关负责人告诉记者，列车数量分别从6月1日-7日的10.5趟，增加到6月8日-12的12.6趟，以及6月13日至今的26.5趟，“相比疫情前的37.5趟，恢复数量达到了70%”。

既然增开列车的数量有了明显提升，那为何旅客还是在时刻安排上感觉不合理呢？

对此，铁路方面表示，作为市域列车，因通行便捷，金山铁路一直颇受旅客欢迎。“疫情前，我们单日的旅客发送量一般都要超过1万人次。”该负责人直言，“然而，就目前每天更新的客流统计来看，客流最高时候也只有五六千人次，最少仅一千人次，恢复量仅为疫情前的30%左右。”

“我们每天也在观察旅客的出行变化，后续会根据实际不同情况再次调整列车时刻表，希望旅客们也能够给予一定的理解。”该负责人表示。

采访中，刘小姐告诉记者，自己也已经将相关问题反映给了铁路12306，回访人员称“会协助其反馈相关情况，并请相关部门今后排班时多考虑这方面因素。”

“人都复工了，车却还没有，我们还是希望金山铁路能抓紧恢复，回到之前那样有规律的开行状态，可别让我们这些复工复产的职工在上下班的路上停下脚步”。刘小姐说。